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在平凡的崗位上做好服務(wù)工作
在xx金融系統(tǒng)有位駕駛員，說起他的名字是無人不知，因為他創(chuàng)造了行車二十六年無安全事故的神話，他就是xxx銀行優(yōu)秀駕駛員——xxx同志。該同志自1978年12月參軍入伍在部隊學習駕駛技術(shù)到1996年調(diào)入xx支行擔任駕駛員，在平凡的工作崗位上，走過了二十六年的歷程。多年來，他無論是在部隊、鄉(xiāng)農(nóng)機站，還是在xx銀行開車，總是愛崗敬業(yè)、任勞任怨。多年來他獲得了哪些獎勵，自己也記不清了，用他自己的話說是：只要領(lǐng)導(dǎo)和同志們認為我把車開好了，我就感到滿足了。“行車問題上我是專家”
xxx同志是1978年入伍的復(fù)退軍人，入伍后即從事駕駛工作。部隊嚴明的紀律和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L使xxx同志從一開始就養(yǎng)成了愛車、護車，遵守交通規(guī)則，安全行車的良好習慣。在部隊和退伍回鄉(xiāng)后的一段時間，他一直是駕駛大貨車，跑遠途的時間多，但他總是遵循自己的幾條原則：裝貨不超載，車不修好不出車，發(fā)現(xiàn)故障立即處理。到農(nóng)行特別是到農(nóng)發(fā)行駕駛小車以后，他更是做到車有小故障當天處理，保證第二天正常出車；行車時不管任務(wù)有多重，安全行車放在第一位；發(fā)現(xiàn)問題當場處理解決，使車輛不帶病行駛。這樣常年堅持，確保了行車安全。
了解x師傅的人都知道他有個倔脾氣，寧可得罪領(lǐng)導(dǎo)也不違規(guī)駕車，2000年有一次支行派他接上級行領(lǐng)導(dǎo)來我行召開一個現(xiàn)場會，因為路上堵車該領(lǐng)導(dǎo)多次催促他快點開，歐師傅微笑著對那位領(lǐng)導(dǎo)說：“您的安全是我的第一職責，把您安全送到行里是我今天的任務(wù)，職務(wù)上您是領(lǐng)導(dǎo)，但在行車問題上我是專家，對不起，我不能超速行駛�！币幌挵涯俏活I(lǐng)導(dǎo)驚得口瞪目呆，到了支行后該領(lǐng)導(dǎo)把事情原委說給行長聽，以為行長會狠狠批評他一頓，誰知行長哈哈大笑并給這位領(lǐng)導(dǎo)解釋原因，當他知道歐師傅以這梗直的性格贏得駕車26年，總行程65萬多公里無一起安全事故的記錄時，頓時肅然起敬，心中的不快也化為烏有。xxx同志就這樣以自己的謹慎和梗直在金融系統(tǒng)創(chuàng)造了一個行車安全神話，他本人也多次被金融系統(tǒng)車輛安全小組評為安全行車先進個人和單位先進個人。
“我只是一個普通的老兵”
駕駛車輛是一個單位最平凡的工作，也是純服務(wù)性工作。對于縣級農(nóng)發(fā)行來說，人員不多，經(jīng)費又緊，不可能也不允許配備多名駕駛員擔任駕駛工作，這就要求駕駛員必須具備一定的素質(zhì)，任勞任怨地把服務(wù)工作做好。xx行成立之初，要做的事情太多，全縣15家中心糧站、近100個收購網(wǎng)點都要去摸底了解情況，原xx行發(fā)放的那部分專項貸款要逐單位上門落實債務(wù)，尤其是糧食收購期間，天天既要跑頭寸，又要跑單位，經(jīng)常是早出晚歸“兩頭黑”。xxx同志為了保證每天能夠正常出車，總是利用少有的空閑時間檢查車輛，做到有故障和問題及時修理。在他記錄的出勤中幾乎是天天出車，但他從未有過半點怨言。因為常年出車在外，不能按時就餐，他不幸落下了嚴重的胃病，但他幾乎沒有請過一天假，總是隨身攜帶幾瓶胃藥，出車時如果胃痛得實在受不了就抓幾粒藥吃，領(lǐng)導(dǎo)多次勸他好好檢查一下并修養(yǎng)一段時間，他總是擺擺手：“打仗都不怕挨槍子，這點小毛病就下火線，我還是一個老兵呢。”這就是一個老兵的情結(jié)，這也是一個老兵的精神，正是這種精神感染了他身邊每一個職工，所以大家工作起來都特別舍得死，寧鄉(xiāng)支行的先進個人也層出不窮，感人事跡也不斷涌現(xiàn)，支行連續(xù)五年被評為省分行的先進單位，并被總行定為聯(lián)系點，其他地區(qū)的兄弟行多次來學習取經(jīng)，市、省、總行的領(lǐng)導(dǎo)多次來這里參觀，這些光榮的背后恐怕更多的是凝結(jié)了象xxx同志這樣一個個平凡的“老兵故事”。
“車子就是我兒子”
騎馬的人愛馬，開車的人惜車。二十多年來，xxx同志無論在哪里無論開什么車都象對待寶貝兒子一樣。從部隊開車起他就養(yǎng)成了良好的習慣：無論出車回來多么晚，他都要把車洗干凈；汽車的心臟——發(fā)動機他總是把它擦得明明亮亮、一塵不染；每當炎熱的夏天，領(lǐng)導(dǎo)或同事們用車開會辦事，他不是坐在車內(nèi)吹空調(diào)，而是在單位傳達室或別的涼爽地方耐心等待；行車時他一般保持經(jīng)濟車速，跑高速保持在100碼左右，因為他知道超過100碼是不節(jié)油的。如果
在車輛修理他一直都堅持按支行要求進行，先報修經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核同意后才送定點維修廠修理。修車時，xxx同志總是在場監(jiān)修，查核更換的配件，檢驗修復(fù)的效果，核實修車的費用。雖然他只是高中畢業(yè)，但他自己一有時間就刻苦鉆研汽車常識以及修理知識，一般的小故障他三掏兩股就搞好了，如果實在是需要大修他都能找到最節(jié)約的辦法，初步估計入農(nóng)發(fā)行來他節(jié)約汽車修理費至少在5萬元以上。他對車的愛是溢于言表的，在他的私人相冊里，他曾經(jīng)駕駛過的十一部車，他都留有紀念照，車子的型號、行駛狀況以及有趣的小故事他都仔細地記載在上面，每當家里來客他總是自豪地拿出來和人分享曾經(jīng)的故事，那種情形仿佛就象在向別人介紹自己得意的孩子一樣，所以，別人戲稱歐師傅家里超生了，有十二個兒子。“當司機就不能講價錢”
xx行的體制可能有他的特殊性，正式職工只要不犯錯誤就不可能下崗，特別是司機這一職業(yè)，一般一個支行只配兩臺車左右，有時事多的話，司機幾乎天天要出車，所以，在許多地方領(lǐng)導(dǎo)安排司機還要陪笑臉，怕司機出車太累有脾氣，而領(lǐng)導(dǎo)基本無權(quán)開除他。xxx同志也是一位有著二十六年工齡的老職工，論資歷在支行他也算“大哥大”一級的人物了，但他認為，當司機就不能講價錢，要做一名合格的駕駛員，不僅要努力完成工作任務(wù)，而且要做到主動熱情，細心周到。例如，領(lǐng)導(dǎo)要到xx開會，一般是上午8：30開會，7時從xx動身，就能提前十到十五分鐘趕到。如果是大霧天或雨天，他就把時間再提前十分鐘，先天告知與會人員，以免開會遲到。過年時節(jié)，部分家住農(nóng)村的干職工需要回家團聚，他便主動和辦公室商量，聯(lián)系放假時間確定行車路線。2000年除夕，恰遇天寒地凍，路上結(jié)有一層冰，當天，xxx同志先后送了四位家住農(nóng)村的職工回家過年，行程達300多公里。
當送完最后一位家住xx的同志后，已是晚上十點多鐘，他的家人在家里等得年夜飯都涼了幾道，妻子和孩子都生他的氣，他卻感到一陣輕松和舒暢，因為同事們都按時吃到了年夜飯。他就是這樣一個不擺譜的司機，在行里誰都可以叫他幫忙，每天你可以聽到同事們的喚他的聲音“xx師傅哎…”他總是歡快地答應(yīng)“有…”,然后肯定是要他出車了。xxx同志家住農(nóng)村，愛人沒有正式工作，靠做臨時工來補貼家用，家里還有年邁的母親需要負擔，加上女兒又正在上自費大學，經(jīng)濟并不寬裕。但他從未向領(lǐng)導(dǎo)提出過什么要求和困難，行里每年都有困難補助，他總是主動讓給別人，他說別人家里更窮，我靠自己的勞動足以養(yǎng)活家人，所以在行里他的節(jié)儉是出了名的，他從不沾煙酒，也不打麻將撲克等，衣服也是僅有的幾件，一套行服穿了好幾年，別人早丟了，他還舍不得扔。支行領(lǐng)導(dǎo)換了三屆，有人勸他說：你年紀也這么大了，又有病，有困難就向領(lǐng)導(dǎo)提，可以要求每天少出點車嘛。他卻笑著說，我只是一個司機，當司機的哪能講價錢！他就是這樣一個德在人先，利居人后的普通司機，但又有誰能說他普通呢？
在xxx同志的書桌上他請人寫了一副精致的座右銘，也許作為他本人真實的寫照很適合：飽喑世味，一任覆雨翻云，總慵開眼；會盡人情，隨教呼牛喚馬，只是點頭。
xx年x月
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