明天起火車票“一日一價”！上海一北京漲14%

火車票將迎來“一日一價”！4月18日，央視新聞報道：鐵路部門將按照市場供需狀況執(zhí)行票價靈活浮動，逐步試行“一日一價”。以前降價為主，本次有降有漲已有多條線路下調(diào)票價在2017年年底，鐵路部門就下調(diào)了14條動車票價。本次調(diào)價中，鐵路部門將再下調(diào)28條動車線路票價。28條線路包括廣州至珠海、鄭州至開封、武漢至孝感等C開頭的城際動車，票價最大下調(diào)幅度達(dá)20%。例如武漢到孝感的C5321二等座票價為20元，下調(diào)20%，也只是下調(diào)了4元，主要是方便了一些經(jīng)常兩地通勤的乘客。動車將按客流有漲有降一、上海到北京動臥漲價90元。從上面兩張圖中可以看到，同一列車D314，今日（4月19日），二等座票價為650元，明日（4月20日）二等座票價漲至740元，上漲幅度達(dá)14%。今天是周四，明天是周五，周五乘客較多，D314是一列動臥，晚上21:07發(fā)車，第二天早上8:55分到達(dá)北京，不耽誤周六白天的日程安排。D314列車的客流量大，漲價后時間充足的旅客可以選擇其他車次，時間緊迫的“剛需”買到心儀列車的概率更大。二、深圳到潮汕有漲有跌價格調(diào)整前，深圳到潮汕動車二等座票價統(tǒng)一為89.5元，調(diào)整后，有的票價漲至107元，有的票價降到73元。票價漲到107元的D3108是一列早班車，運(yùn)行時間為8:33—10:29，票價降至73元的D7406的運(yùn)行時間是7:10—9:23，可能因?yàn)榘l(fā)車時間較早，乘客購買欲望不強(qiáng)。對于票價調(diào)整，鐵路部門解釋稱：調(diào)價之后，乘客可通過避開高峰，降低出行成本。以后，同日同段旅程的高鐵車次可能出現(xiàn)多檔價格，旅客可像選購機(jī)票一樣，對比后選出自己最心儀的車次。三、未來將實(shí)行“一日一價”鐵路票價調(diào)整在2015年就開始試點(diǎn)，目前，京滬全線實(shí)行浮動票價，周一至周四以及周六為平峰價，周五、周日為周末價，未來逐步試行“一日一價”�！耙蝗找粌r”對部分商旅人士有好處，尤其是一些資金不太充足但又需要經(jīng)常出差的小老板或創(chuàng)業(yè)者，他們可以通過購買低價票節(jié)約成本。但對于只有節(jié)假日才乘坐火車的普通人來說，未來可能會因?yàn)榧偃掌陂g低價票被提前搶光，而被迫買高價票。四、鐵路部門收益將上漲央視財經(jīng)就本次調(diào)價采訪了幾位教授，其中北京交通大學(xué)一位教授稱：鐵路部門做了大量的調(diào)查，還掌握了一手資料，對旅客的支付意愿以及票價折扣都做了研究，鐵路的總體收益是會上漲。這對于負(fù)債超過4萬億的鐵路部門來說，算是一個好消息。國外火車票也漲價嗎？歐美因?yàn)榱T*工漲價從今年3月份開始，法國全國就不斷爆發(fā)罷*工，鐵路、航空、公務(wù)員、養(yǎng)老院工作人員等多個行業(yè)輪番上陣。罷*工的原因也很簡單，工人要求更多的休息和更高的薪水，坐過國內(nèi)普快列車的乘客也知道，相比高鐵，普快列車工作人員的工作環(huán)境并不是太好。在歐美每次工人罷*工都能取得一些勝利，這也導(dǎo)致歐美鐵路的運(yùn)行成本不斷上升。以英國為例，英國的火車票價高昂已是公認(rèn)的`事實(shí)。有英國媒體將英國的火車票價同歐洲其他國家做了一番比較在德國，乘客購買全年可乘坐德國所有線路的火車打折卡，二等座票價約合3795英鎊。法國巴黎附近的衛(wèi)星城巴朗庫爾到巴黎的全年往返票大約是750英鎊，而漲價后從劍橋郡的彼得伯勒到倫敦國王十字火車站(全程約120公里)的季票票價就高達(dá)6540英鎊。不同于中國，歐美很多人都居住在郊區(qū)衛(wèi)星城，有很多上班族都依靠鐵路通勤，每次鐵路工人罷*工要求提高待遇，都讓上班族很受傷。東南亞國家因負(fù)債過高漲價今年2月份，泰國國家鐵路局表示，為了反映火車真實(shí)的運(yùn)營成本，火車票價將按照里程上調(diào)50%，例如：普通火車票價1-100公里范圍內(nèi)每公里車費(fèi)從0.215泰銖增至0.323泰銖，這將使鐵路局的火車票收入增加30%。泰國鐵路部分給出的漲價原因是：30多來年泰國火車票價一直未漲，導(dǎo)致現(xiàn)在鐵路局的債務(wù)高達(dá)1203.74億泰銖，因此為了彌補(bǔ)運(yùn)營虧損決定上調(diào)票價。雖然東南亞等國的高鐵發(fā)展落后于中國，但東南亞國家火車的上座率一直較高。如，泰國旅游旺季火車上座率達(dá)85-90%，淡季上座率也平均能達(dá)70-80%。所以，雖然鐵路負(fù)債很高，東南亞政府也只能緩慢提高鐵路票價。因?yàn)闊o論是國有還是私營，鐵路部門都帶有很強(qiáng)的公益性，盡管每個國家的鐵路都是巨無霸，但在評選“最賺錢企業(yè)”時，鐵路不會上榜。“一日一價”后，每天的票價，每列車次的票價都會出現(xiàn)不同，這時消費(fèi)者和監(jiān)管部門要警惕旅游訂票網(wǎng)站隨意篡改價格，把低峰期的打折票按高峰期的漲價票賣。同時，鐵路部門還可以向公交、其他國家學(xué)習(xí)，推出優(yōu)惠套票、月票、年票等。更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，關(guān)注中金網(wǎng)微信公眾號：cngold-com-cn（長按復(fù)制），或在應(yīng)用商店下載中金網(wǎng)APP。例如，通勤優(yōu)惠票：針對昆山—上海、保定—北京等的上班族。旅游優(yōu)惠票：一年內(nèi)可以從居住地前往國內(nèi)十個旅游城市。或者每年坐車次數(shù)超過50次后，再購票可以減價。

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