責(zé)任勝于能力讀后感

德國人設(shè)計的上海地鐵2號線與中國人設(shè)計的上海地鐵2號線的比較結(jié)果是2號線運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1號線，至今尚未實(shí)現(xiàn)收支平衡，究其原因.作者僅僅歸結(jié)為中國設(shè)計師不具備對待工作的認(rèn)真和精細(xì)的態(tài)度.這種看法太浮淺,太片面,連問題的表象都未看全,更不要說看清問題的本質(zhì)了.主要原因應(yīng)是上海2號地鐵2線項(xiàng)目組織策劃者責(zé)任意識的缺失和工作能力匱乏如此漏洞百出的設(shè)計方案,居然能被采用并附能實(shí)施.但凡只要策劃者能組織各方面的真正專家對設(shè)計方案進(jìn)行論證,專家后就能輕而易舉地發(fā)現(xiàn)設(shè)計方案的各種漏洞與不足,并能提供切實(shí)可行的解決方案;或許設(shè)計方案的優(yōu)劣.并非是決定設(shè)計方案能否被采用的關(guān)鍵因素。

　　深層次的原因：德國人設(shè)計的上海地鐵1號線的成功是日耳曼民族嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的名族精神和長于策劃的民族特色造就的必然結(jié)果；上海地鐵2號線的失敗。是上海市政府為什么會選用的一個既缺乏責(zé)任意識又無能的組織策劃者，而且至今還做觀上海地鐵2號線虧本運(yùn)行，仍不采取任何改進(jìn)和補(bǔ)救措施，以降低運(yùn)行成本最終達(dá)成盈利運(yùn)行。中國企業(yè)極少有明確的責(zé)任體系，權(quán)責(zé)不明。責(zé)任界限模糊，管理人員往往好用權(quán)力甚至濫用權(quán)力，對于自己應(yīng)盡的責(zé)任，在制定責(zé)任體系時就極力大回避企業(yè)的管理干部，粗放式管理的思想，根深蒂固，受責(zé)任的意識和能力的限制。制定的方案與計劃往往嚴(yán)重脫離實(shí)際，使下屬無所適從，而引起反感，強(qiáng)行實(shí)施后計劃多半收效甚微，甚至是完全失敗最終造成企業(yè)利益的受損。一旦出現(xiàn)責(zé)任事件時能迅速抓住許多技節(jié)責(zé)任，來個四兩撥千斤掩蓋自身的重大責(zé)任，即責(zé)任事件主要責(zé)任，最多只負(fù)所謂的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。明確的責(zé)任體系有助于建立權(quán)責(zé)明確的工作關(guān)系、有助于成員之間彼此信守工作承諾，最終確保任務(wù)的完成。認(rèn)認(rèn)真真地說，馬馬虎虎地做，是說一套做一套或者甚至只說不做，一切照舊。

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