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共享單車(chē)引發(fā)的思考議論文
在學(xué)習(xí)、工作生活中,大家一定都接觸過(guò)論文吧,借助論文可以有效訓(xùn)練我們運(yùn)用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的能力。寫(xiě)起論文來(lái)就毫無(wú)頭緒?下面是小編為大家收集的共享單車(chē)引發(fā)的思考議論文,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
共享單車(chē)引發(fā)的思考議論文1
共享單車(chē)遭破壞?治安跟進(jìn)不就得了!沒(méi)那么簡(jiǎn)單:其一,破壞公共設(shè)施被抓,輕則有行政處罰,重則有刑法介入,但共享單車(chē)不是公共設(shè)施,所有權(quán)明確,沒(méi)有報(bào)案就沒(méi)有立案,更不可能處罰;其二,運(yùn)營(yíng)商可以選擇報(bào)案,但共享單車(chē)價(jià)值低,要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn),報(bào)案不一定是最佳選擇;其三,人為破壞的原因極其復(fù)雜,單車(chē)使用者不一定就是破壞者,“活捉”責(zé)任人無(wú)異于大海撈針,要做到精確打擊,規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難,那么寄望于對(duì)單車(chē)的愛(ài)惜使用,則基本上更無(wú)可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞,但心理誘因可以說(shuō)千奇百怪:有黑車(chē)覺(jué)得單車(chē)搶生意,也有人就是純粹看不慣,有的人可能是圖個(gè)樂(lè),還有人就是拿它撒氣。舉例說(shuō),上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江,當(dāng)事人的理由是覺(jué)得車(chē)?yán)镉行酒话踩;廣州有扔車(chē)進(jìn)珠江的例子,理由是喝酒之后圖個(gè)好玩;還有人想把單車(chē)占為己有,竟然在座位上放針……凡此種種,要規(guī)制更無(wú)從下手。
對(duì)此,“素質(zhì)論”是常用總結(jié),但素質(zhì)太抽象,沒(méi)有抓住實(shí)質(zhì)問(wèn)題。關(guān)鍵在哪里?共享單車(chē)的模式問(wèn)題。雖然名曰“共享”,但它確切來(lái)說(shuō)是租賃經(jīng)濟(jì),特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來(lái)區(qū)分幾種情況:
1、如果你就是車(chē)主,你很難對(duì)愛(ài)車(chē)拳打腳踢;
2、假如你坐一輛專(zhuān)車(chē),司機(jī)作為車(chē)主盯住你,你恐怕難起破壞之心;
3、但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車(chē),車(chē)主完全沒(méi)有在盯你,你有什么理由要特別愛(ài)惜它?
可見(jiàn),共享單車(chē)產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài),導(dǎo)致了很多人對(duì)它不懷好意。
既然如此,對(duì)癥下藥就是了,藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性,要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”,二維碼特別設(shè)計(jì),你就刮不花;輪胎實(shí)心,你就無(wú)法扎帶;極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),你一個(gè)零件都拆不下;車(chē)子極其笨重,你想拿去賣(mài)都搬不走。再說(shuō)價(jià)值性,一代摩拜單車(chē)的成本到了6000元,你敢破壞這樣的'車(chē)子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)然夠!上海就有判例,某市民覺(jué)得摩拜“高大上”就搬回家,結(jié)果被判了三個(gè)月。
同樣,共享單車(chē)還存在違規(guī)駕駛和停放的問(wèn)題,很多人覺(jué)得停哪就停哪,想沖紅燈就沖紅燈,原因太清楚不過(guò)——不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛!因此,解決違停和駕駛的問(wèn)題,也需要針對(duì)性施策,大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺(tái)這里,通過(guò)設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等,記錄租賃人的信用狀況,對(duì)不守規(guī)則的人給予懲戒。如此,抓住單車(chē)研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架,單車(chē)破壞率將有效縮減。
由上觀之,單車(chē)破壞行為至少涉及三個(gè)層面:在使用層面上,多數(shù)人不夠精細(xì)化;在治理層面上,具有較大規(guī)制成本;在設(shè)計(jì)層面上,給了破壞者可乘之機(jī)。因此,需要三位一體來(lái)應(yīng)對(duì)亂象:在使用問(wèn)題上,把責(zé)任明確給使用人,引導(dǎo)使用規(guī)范化;在治理問(wèn)題上,對(duì)一些代表性破壞行為報(bào)案,以儆效尤;更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力,把潛在問(wèn)題消滅于無(wú)形之中。
共享單車(chē)引發(fā)的思考議論文2
近日,廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口,出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車(chē)。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車(chē)堆積成兩座“小山”,不少單車(chē)的車(chē)把、車(chē)籃等零件散落在周?chē)厣,一片狼藉?/p>
看到這樣的新聞,正在享受共享便利的人們,會(huì)很自然地想到管理問(wèn)題。只是,該打板子的對(duì)象,到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理?
面對(duì)堆積成山的共享單車(chē),從事此領(lǐng)域的企業(yè),顯然難逃其責(zé)。共享單車(chē)作為企業(yè)自身的'資源,是需要善加管理的?v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè),其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善,否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益,便是一種滑稽的幻想。
但還應(yīng)該說(shuō),在這一問(wèn)題上,企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開(kāi)。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般,自從共享單車(chē)出現(xiàn)在街頭,便遭遇了各種管理的困境。比如車(chē)輛被惡意損壞,車(chē)身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告,而此前媒體報(bào)道,四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車(chē),理由是“非法占道經(jīng)營(yíng)”。
基于便利與有序這一矛盾體,人們借助堆積成山的共享單車(chē)來(lái)反思公共管理,似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車(chē)的企業(yè)、參與享受共享單車(chē)便利的個(gè)人,還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu),面對(duì)有助于解決城市交通問(wèn)題的共享單車(chē),反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車(chē)上。企業(yè)認(rèn)為,只要將單車(chē)投放到市場(chǎng),就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為,只要自己能夠有輛單車(chē)騎就可以了,至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為,只要把亂占道的單車(chē)收繳起來(lái),就實(shí)現(xiàn)了城市管理。
但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎?我們對(duì)共享單車(chē)的管理反思,難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車(chē),還是一種思維,一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維,一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維?
倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車(chē),而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維,那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些,投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石——信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中,政府有關(guān)部門(mén)要科學(xué)規(guī)劃,出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式,實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng);社會(huì)也要積極參與,諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺(jué)維護(hù)秩序者。今天為共享單車(chē)花些工夫,將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。
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