給我們啟發(fā)的作文

鷹擊長空，鴿翔千里，鳥類可以在空中自由飛行，這對人類是多么大的吸引和激勵��！傳說，在2000多年前，我國的著名工匠魯班，曾研究和制造過木鳥。據(jù)歷史文獻(xiàn)記載，1900多年前，我國就有人把鳥羽綁在一起，做成翅膀，能夠滑翔百步以外。400多年以前，意大利人達(dá)·芬奇根據(jù)對鳥類的觀察和研究，設(shè)計了撲翼機，試圖用腳蹬的動來撲動飛行。后來，經(jīng)過許多科學(xué)家的試驗，人們才弄清鳥類定翼滑翔的機理，認(rèn)識到機翼必須像鳥翼那樣前緣厚，后緣薄，構(gòu)成曲面才能產(chǎn)生升力，再加上工業(yè)提供了輕質(zhì)的金屬材料和大功率發(fā)動機，終于在1903年發(fā)明了飛機，實現(xiàn)了幾千年來人類渴望飛上天空的理想。

人類自從發(fā)明了飛機，飛上天空以后，就在不斷地對飛機進(jìn)行革新改造，不論是體積、載重、速度，都很快超過了鳥類�，F(xiàn)代飛機已經(jīng)比任何鳥類都飛得更快、更遠(yuǎn)、更高，尤其是近年來出現(xiàn)的各種飛行器，可以到星際間航行，更是鳥類所望塵莫及的。盡管這樣，在某些飛行技術(shù)和飛行器的結(jié)構(gòu)上，人造的飛機仍然不如鳥類那么完善而且精致，更不要說消耗能源方面了。例如，金鸻可以連續(xù)在海洋上空飛行4000多公里，而體重只減少60克，如果飛機能用這種效率飛行，那將會節(jié)省許多燃料。

鳥類的翅膀具有許多特殊功能和結(jié)構(gòu)，使得它們不僅善于飛行，而且會表演許多“特技”，這些特技還是目前人類的技術(shù)難以達(dá)到的。小小的蜂鳥是鳥中的“直升機”，它既可以垂直起落，又可以退著飛。在吮吸花蜜時，它不像蜜蜂那樣停落在花上，而是懸停于空中。這是多么巧妙的飛行啊。制造具有蜂鳥飛行特性的垂直起落飛機，已經(jīng)成為許多飛機設(shè)計師夢寐以求的愿望。

鷹的眼睛是異常敏銳的。翱翔在兩三千米高空的雄鷹，兩眼掃視地面，它能夠從許多相對運動著的景物中發(fā)現(xiàn)兔子、老鼠，并且敏捷地俯沖而下，一舉捕獲。鷹眼還具有對運動目標(biāo)敏感、調(diào)節(jié)迅速等特點，它能準(zhǔn)確無誤地識別目標(biāo)�，F(xiàn)代電子光學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使我們有可能研究一種類似鷹眼的系統(tǒng)，幫助飛行員識別地面目標(biāo)，同時可以控制導(dǎo)彈。

候鳥的遷徙路程，短則幾百公里，長則幾千公里。但是，它們總能準(zhǔn)確地到達(dá)世世代代選定的目的地。這說明候鳥有極好的導(dǎo)航本領(lǐng)�？茖W(xué)家們早已對這些現(xiàn)象展開了研究，認(rèn)為鳥類所以有很好的導(dǎo)航本領(lǐng)，是因為它們都有各自的特殊感覺器官，能夠感覺和分析自然界不同地域環(huán)境因素的變化，從而辨認(rèn)方向，尋找遷徙路線。有的靠辨認(rèn)太陽的位置，利用太陽作定向標(biāo)；有的靠辨認(rèn)星星的方位，利用星象導(dǎo)航；有的靠感覺地球磁場的變化，利用地磁導(dǎo)航；還有的利用地球的重力場導(dǎo)航。弄清鳥類導(dǎo)航的原理之后，仿生學(xué)家和設(shè)計師就可以模仿制造各種小巧可靠的導(dǎo)航儀器，為發(fā)展航空、航海事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

在企鵝的啟示下，人們設(shè)計了一種新型汽車——“企鵝牌極地越野汽車”。這種汽車用寬闊的底部貼在雪面上，用輪勺推動前進(jìn)，這樣不僅解決了極地運輸問題，而且也可以在泥濘地帶行駛。

此外，鳥類所特有的生理結(jié)構(gòu)和功能，還為機械系統(tǒng)、儀器設(shè)備、建筑結(jié)構(gòu)和工藝流程的`創(chuàng)新，提供了許多仿生學(xué)上的課題。所以，鳥既是人類的朋友，又是人類的老師。為了科學(xué)的未來和人類的幸福，我們也應(yīng)當(dāng)好好保護(hù)鳥類。

鳥給人類了許多無價的啟示：人們看到天空中的飛鳥，想到了一種能把我們帶到天空中飛的機器…飛機；山雕飛落地剎那間的堅定和穩(wěn)重，讓人覺得自己也可以從天空中飛下，安全落地；飛翔中的蜻蜓，給人類創(chuàng)造直升飛機帶來了靈感；貓頭鷹靈巧無聲的飛行，改造了飛機的性能；天鵝在水面上撩飛的優(yōu)雅，使水上飛機問世，。研究金翅鳥能改善飛機功能、研究鴿子可預(yù)測地震等那些肯思考的人，通過觀察天空中飛行的鳥類，獲得了靈感，而創(chuàng)造出來的奇跡，讓我們受益無窮。

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