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汽車維修工實習周記（通用13篇）
時光如流水般匆匆流動，一個星期已經結束了，這一小段時間里，我們一定有不少所感所惑吧，是時候仔細地寫一篇周記了。可是怎樣寫周記才能出彩呢？下面是小編收集整理的汽車維修工實習周記，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車維修工實習周記 1
汽車維修工實習周記【1】
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業(yè)文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5S現(xiàn)場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5S管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業(yè)精神。
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認為5S就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
汽車維修工實習周記【2】
經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟�？傊@一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里�；蛘吣阌X得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的'一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發(fā)現(xiàn)異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行。
汽車維修工實習周記 2
實習周記（一）
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養(yǎng)進行學習，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發(fā)動機及變速箱總成保修期為5年或10萬公里（以先達到者為準）。儲電池的質量保證期為1萬公里或12個月（以先達到者為準）。寶駿630首次保養(yǎng)為免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月（以先到者為準）前進行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時間內進行首次保養(yǎng)，則喪失此免費權利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬公里時進行，隨后每1萬公里或6個月（以先到者為準）進行一次保養(yǎng)。這個是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識。
首先每天都是重復對車主來的車經行保養(yǎng)，其實我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內容的指導書，都能按其常識去保養(yǎng)與維修。
第一天師傅教我們如何保養(yǎng)汽車一些常識的技術，比如發(fā)動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量，油亮若在（F）和（L）兩個標線之內，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應添加指定型號的機油，加油后的液面不能高于（F）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發(fā)動機冷卻液液面檢查，也是跟我們進行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進行工作，發(fā)動機在熱機狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機冷卻后，檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。最后幾天學了很多保養(yǎng)知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養(yǎng)都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養(yǎng)操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。
在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學習保養(yǎng)的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養(yǎng)，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養(yǎng)。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機運行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生銹的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養(yǎng)等，也學會了很多專業(yè)工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的'都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
實習周記（二）
這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。
這周的我實習要點還是對汽車進行保養(yǎng)工作，對五菱車進行保養(yǎng)，比如機油保養(yǎng)。步驟：首先暖機，檢查發(fā)動機艙內是否有機油泄漏。關閉發(fā)動機并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機油口，放完機油后，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油（為了啟動瞬間，發(fā)動機不產生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機油根據(jù)車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機油蓋，插好機油尺。啟動發(fā)動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發(fā)動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手里都是機油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規(guī)范操作。換機油的注意事項有：加注機油時，不要拔出機油尺。機油加注量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加注量是否合適。暖機，并檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發(fā)動機并等待10分鐘。檢查機油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現(xiàn)很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著時間與經驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語也要提高。
實習周記（三）
這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啟動出現(xiàn)問題狀況進行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現(xiàn)在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
當我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，所以我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發(fā)動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發(fā)動機就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準范圍，否則進行更換即可。
然后我還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現(xiàn)過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現(xiàn)過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發(fā)動機是否存在怠速不穩(wěn)的情況。如果存在，說明自動熄火是發(fā)動機怠速不穩(wěn)造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數(shù)值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節(jié)氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。這周的實習工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現(xiàn)在自己的維修水平還是更加有待提升。
實習周記（四）
這周的實習內容是空調維修和換機油保養(yǎng)，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。
首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統(tǒng)壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發(fā)器的狀況。如果系統(tǒng)壓力不正常，那就要補充制冷液，并先排出系統(tǒng)中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調系統(tǒng)的檢測等內容。但是在廠里的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發(fā)器的回風窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。若空調開關打開后沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統(tǒng)內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統(tǒng)泄漏。凝器為了保證整個空調系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關重要的。為此，應經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發(fā)器在蒸發(fā)器的進風口處，一般都裝有空氣濾網，空氣濾網應每周清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發(fā)現(xiàn)五菱汽車空調系統(tǒng)常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
汽車維修工實習周記 3
【1】
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如;一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接兩套工具頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。
在維修和保養(yǎng)車輛時經常會用到一些儀器，診斷電腦5052A，在維修和保養(yǎng)車輛時經常會用到一些儀器，用到一些儀器例如;例如;，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
【2】
換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，以堅持到10萬公里�；蛘吣阌X得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會一般捷達車大約需升左右。
要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區(qū)上限。將機油加注到油尺彎區(qū)上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的`、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，這樣在注入新機油的時候，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。到老學到老，不然沒法對付得了。
【3】
這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前，車用蓄電池大多是干荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前，蓄電池。其優(yōu)點是添加電解液后不充電，蓄電池。其優(yōu)點是添加電解液后不充電，30至至40分鐘之后汽車也可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從十個方面著手。-買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的為干荷式蓄電池。
買蓄電池時看清上面的字母，字母的為干荷式蓄電池。買蓄電池時看清上面的字母現(xiàn)在的車載電瓶是兩年免維護的，現(xiàn)在的車載電瓶是兩年免維護的，年免維護的所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間。過也有維護好的用了三到四年的時間。我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當?shù)摹：芏嘬嚩际敲?500然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當?shù)摹９镒鲆淮伪ｐB(yǎng)，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾。公里做一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，就每次都換了。就每次都換了。實際上，公里換一次，就是說，實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養(yǎng)時隔一次-換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然，換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。
當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。意呢但可恨的我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只是，我們做了好事卻并不一定買得來好，給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。
汽車維修工實習周記 4
第一周：初探汽車維修世界
本周，我正式踏入了汽車維修實習的大門。初來乍到，我對汽車維修這一行業(yè)充滿了好奇與期待。
在師傅的帶領下，我首先了解了汽車維修的基本知識和常用工具的使用方法。從基礎的螺絲刀、扳手到專業(yè)的故障診斷儀，每一樣工具都有其獨特的用途。我嘗試著使用這些工具，雖然開始時有些笨拙，但師傅耐心地指導我，讓我逐漸掌握了它們的使用技巧。
此外，我還觀摩了師傅維修汽車的過程，從拆卸零件到重新安裝，每一步都嚴謹而細致。我深刻體會到了汽車維修不僅是一門技術活，更是一門需要耐心和細心的藝術。
第二周：逐漸融入實習生活
經過第一周的適應，本周我開始逐漸參與到汽車維修的實際工作中。
在師傅的指導下，我嘗試著對一些簡單的故障進行診斷和修復。雖然開始時遇到了不少困難，但在師傅的鼓勵和幫助下，我逐漸找到了解決問題的方法。
此外，我還與同事們進行了深入的交流，了解了他們在汽車維修工作中的經驗和心得。他們的分享讓我受益匪淺，也讓我更加堅定了從事這一行業(yè)的決心。
第三周：技能提升與團隊協(xié)作
進入第三周，我的汽車維修技能得到了進一步的提升。
在師傅的帶領下，我開始參與到一些更復雜的維修項目中。通過實際操作，我逐漸掌握了更多高級維修技能，如發(fā)動機故障診斷、底盤維修等。
同時，我也更加注重與團隊成員之間的協(xié)作。在維修過程中，我與同事們相互配合，共同解決問題，不僅提高了工作效率，也增進了我們之間的友誼。
第四周：總結與展望
經過四周的實習，我對汽車維修有了更深入的了解和認識。
回顧這四周的經歷，我深感自己在技能上得到了很大的提升，同時也對汽車維修這一行業(yè)有了更加清晰的認識。我意識到，要想成為一名優(yōu)秀的`汽車維修技師，不僅需要掌握扎實的專業(yè)知識和技能，還需要具備良好的團隊協(xié)作精神和解決問題的能力。
展望未來，我將繼續(xù)努力學習和提升自己的汽車維修技能，爭取在未來的工作中取得更好的成績。同時，我也希望能夠與團隊成員們一起努力，共同為汽車維修行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
汽車維修工實習周記 5
第一周
這周是我汽車維修實習的第一周。一開始，我對汽車維修的各種工具和操作流程還不太熟悉，但我非常努力地學習和適應。師傅耐心地給我講解了汽車的基本構造和維修流程，我也積極提問，希望能夠盡快掌握相關知識。雖然這周大部分時間都在學習理論知識和觀察師傅操作，但我也有機會親自動手進行了一些簡單的維修任務，比如更換輪胎、緊固螺絲等。通過這些實際操作，我對汽車維修有了更加直觀的認識。
第二周
經過上周的學習，這周我開始接觸更加復雜的維修任務。在師傅的指導下，我參與了發(fā)動機維修的工作。雖然我對發(fā)動機的工作原理還不是很了解，但師傅耐心地給我講解了每個部件的作用和維修方法。我也認真觀察了師傅的操作流程，并嘗試自己動手進行了一些簡單的維修。雖然過程中遇到了不少困難，但在師傅的幫助下，我最終成功完成了任務。這周的學習讓我對汽車維修有了更加深入的了解，也增強了我的動手能力。
第三周
這周我開始接觸電氣系統(tǒng)的維修工作。在師傅的指導下，我學習了如何檢測汽車電路、更換保險絲和繼電器等。電氣系統(tǒng)的維修相比機械維修來說更加復雜和精細，需要更加細致的觀察和判斷。通過不斷地學習和實踐，我逐漸掌握了電氣系統(tǒng)維修的基本技能。同時，我也意識到自己在理論知識方面還存在不足，需要更加努力地學習和掌握。
第四周
這周我開始參與汽車的故障診斷工作。故障診斷是汽車維修中非常重要的'一環(huán)，需要豐富的經驗和準確的判斷能力。在師傅的帶領下，我學習了如何使用各種檢測工具來診斷汽車故障，并根據(jù)診斷結果制定相應的維修方案。通過參與故障診斷工作，我不僅提高了自己的技能水平，也增強了自己的責任心和使命感。我意識到作為一名汽車維修工，不僅要具備專業(yè)的技能知識，還要有高度的責任心和使命感，才能確保汽車的安全和性能。
第五周
這周我開始接觸更加高級的維修任務，如汽車的懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的維修。這些系統(tǒng)的維修需要更加專業(yè)的技能和知識，因此我更加努力地學習和實踐。在師傅的指導下，我參與了懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的拆卸、檢查和重新安裝等工作。通過這些實踐操作，我深刻體會到了汽車維修的復雜性和挑戰(zhàn)性。同時，我也意識到自己在某些方面還存在不足，需要更加努力地學習和提高。
第六周
這是我在汽車維修實習的最后一周。這周我對之前學習的知識和技能進行了全面的復習和總結。同時，我也有機會參與了一些綜合性的維修任務，如整車檢查和調試等。通過這些任務，我將之前學到的知識和技能進行了整合和應用，更加深入地了解了汽車維修的全過程和要點�；仡欉@六周的實習經歷，我深感自己在汽車維修方面取得了很大的進步和成長。同時，我也深刻認識到了汽車維修的重要性和挑戰(zhàn)性，更加堅定了自己在這個領域繼續(xù)學習和發(fā)展的決心。
汽車維修工實習周記 6
第一周
這一周，我踏入了汽車維修廠的大門，開始了我的實習生涯。初來乍到，對周圍的一切都感到新鮮又好奇。在師傅的帶領下，我首先熟悉了汽車維修的基本流程和常用工具。師傅耐心地為我講解了汽車的構造和常見故障，讓我對汽車維修有了初步的認識。雖然剛開始有些手忙腳亂，但我很快就適應了這里的工作環(huán)境。
第二周
這一周，我開始嘗試進行一些簡單的維修操作。在師傅的指導下，我學會了如何拆卸和安裝汽車零部件，以及一些基本的調試方法。雖然過程中遇到了不少困難，但每次都能從師傅那里得到及時的指導和幫助。通過這一周的實習，我對汽車維修有了更深入的.了解，也逐漸找到了自己的節(jié)奏。
第三周
本周，我開始接觸一些更為復雜的維修任務。在師傅的帶領下，我參與了一輛汽車的發(fā)動機維修工作。雖然過程中遇到了很多挑戰(zhàn)，但通過不斷地學習和實踐，我逐漸掌握了相關的維修技能。同時，我也學會了如何與同事溝通協(xié)作，共同解決問題。
第四周
這一周，我主要進行了一些汽車電氣系統(tǒng)的維修工作。通過實際操作，我深刻體會到了電氣系統(tǒng)維修的復雜性和重要性。在師傅的指導下，我學會了如何檢測和修復電路故障，以及如何調試汽車的電子控制系統(tǒng)。雖然過程中遇到了不少難題，但每一次的突破都讓我感到非常興奮。
第五周
本周，我開始嘗試獨立完成一些簡單的維修任務。在師傅的監(jiān)督下，我成功地修復了幾輛汽車的常見故障。雖然過程中還存在一些不足之處，但我的進步得到了師傅的肯定和表揚。通過這一周的實習，我更加堅定了自己從事汽車維修行業(yè)的決心。
第六周
這一周是實習的最后一周，我對這段時間的實習經歷進行了總結和反思�；仡欉^去的幾周，我深刻感受到了自己在汽車維修技能上的提升和成長。同時，我也認識到了自己在溝通和協(xié)作方面還有很大的提升空間。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)技能和綜合素質，為成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師而努力。
汽車維修工實習周記 7
第1周
作為汽車檢測與維修技術專業(yè)的大學生，我很榮幸能夠進入汽車檢測與維修技術專業(yè)相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經歷的職場大學們。
頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機會進入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環(huán)境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自己的過程，是我第一件要學的技能。這次實習為以后步入職場打下基礎。第一周領導讓我和辦公室的其他職員相互認識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實習遇到的問題和困難都可以找他幫忙。
一周的時間很快就過去了，原以為實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一周的實習還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
雖然第一周的實習沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進取，以最大的熱情融入實習生活中。
第2周
過一周的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些了解，雖然我是讀是汽車檢測與維修技術專業(yè)，但和實習崗位實踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓那些業(yè)務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業(yè)務還沒有那么熟悉，也會有很多的.不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學習積極辦事，做好自己份內事，不懂就問，多做少說就會有意想不到的收獲，只有自己想不到沒有做不到。
第二周實習快結束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應。與當初想象中的職場狀態(tài)似乎有些差距，我相信我會適應職場生活。
第3周
不知不覺進入了實習的第三周，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業(yè)務知識，我還加強大學汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識與自己崗位相結合，努力讓汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學里學習的汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。不懂時就查查資料，也培養(yǎng)了自學能力，同時了解許多相關的知識，一舉多得。
經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻。
第三周實習快結束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進步一點點。
第4周
這周頭一天星期一，我終于接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協(xié)助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學里面學習的汽車檢測與維修技術專業(yè)相關知識，把第一個任務圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態(tài)度積極，并且耐的住性子，已經初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務，對我進行進一步的考驗。這個看似簡單的工作任務就是耐心和細心，一個小小錯誤就會導致所有的錯誤。我想說，師父，我準備好了，我會認真完美的完成這個任務的，一定不會讓您失望。
接下來幾天，開始正式接手相關工作，因為是新人，所以在實際執(zhí)行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習，所以總是感覺時間不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標，首先了解現(xiàn)行的一些規(guī)范、看汽車檢測與維修技術專業(yè)相關書籍、學會熟練使用辦公軟件，掌握工作方面的細節(jié)問題，努力提高自己的工作修養(yǎng)。
第5周
轉眼之間，實習已經過去了一個多月。經過幾天的忙碌，終于完成了實習以來的比較大工作任務，而且是比規(guī)定的時間提前了一天。為了確保這個工作任務完成的更加完美，我對任務的各個環(huán)節(jié)進行了不下十遍的檢查，確保不出現(xiàn)一個錯誤。
星期三的早上，因為緊張又因為興奮，很早的就跑去上班，將做好之后的數(shù)據(jù)放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時間里，時間好像變得特別慢，每一分鐘都好像在跟我作對，就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室，我假裝鎮(zhèn)定的跟師父說，任務已經做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點了點頭，說，知道了。這多少有點讓我失望和擔心，師父完全沒有說什么時候會去檢查，也沒有布置給我下一個工作任務。之后我又再次陷入了無所事事的工作狀態(tài)。
在空閑時間，結合汽車檢測與維修技術專業(yè)，我努力學習與崗位相關的知識，為以后的工作打下牢固的基礎。要多想多思考多問、多問why；對知識要學精學透，不能廣而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。給自己準確定位，并朝著這個方向不懈努力。記得一定要言出必行，說到做到！
第6周
這一周，我開始深入學習與自己崗位相關業(yè)務知識，得到同事的幫助下，我先從規(guī)范下手，就是熟悉下當前汽車檢測與維修技術專業(yè)行業(yè)方面的規(guī)范，再就是記各種工作相關的必備知識。經過兩天的苦研，我終于能基本看懂結構施工圖了。經過前期實習后，我大概了解了整個工作程序。今天我開始正式參與部分核心工作了，師傅給我布置了一個任務。大學里面學習的汽車檢測與維修技術專業(yè)的知識能真正得到實際應用，我很高興，這是他對我的一次考驗，同時也給了我一次機會。因此，我要盡力做好它。
工作過程我得出了一些體會：我工作過程要相信自己，如果做不到這一點，你就無法成為一個好的職員或者好的領導。一個相信自己的人，才會在走路時神采飛揚，讓老板看上去你有無窮的精力；一個相信自己的人，才會在待人接物時落落大方，這一切能幫助老板培養(yǎng)對你的信心，必要時才會委你以重任。你怎么對待別人，別人就會怎么對待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時候，你的善行會衍生出另一個善行。在別人遇到困境時，熱情地伸出援手。在職場上，盡可能地做一個與人為善的好人，這樣，當你在工作上不小心出現(xiàn)紕漏，或當你面臨加薪或升職的關鍵時刻，可盡可能減少別人放冷箭的危險。
第7周
今天指導師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學習，讓我?guī)瞎P和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務完成的很漂亮，圓滿到達了我的要求，我很滿意�！彼�表揚我汽車檢測與維修技術專業(yè)相關基礎知識非常扎實，是他見過汽車檢測與維修技術專業(yè)學生中動手能力比較強的學生。當時我差一點兒興奮得尖叫出來。幾天的努力總算我的努力沒有白費，沒有什么能比得上得到師父的認可更加讓我激動了。
通過這段時間的了解，原來師父并不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡，如果能從他身上學到東西，對我這次實習所得和以后的職業(yè)發(fā)展之路一定有很大的幫助。在外面的路上，師父說，這幾天我的任務就是在上次的基礎進行擴展。
本周我總結出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責任心，凡事盡力而為，并且要任勞任怨。在工作上，永遠不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經訪問過許多在事業(yè)上功成名就的人，他們一個共同的特點便是，在工作上投入的時間及精力，遠遠要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。
汽車維修工實習周記 8
實習周記（一）
今天是周六，挑一個晴朗的早晨記下我第一周來的實習心得。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。
剛進入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。有一位很熱心的同事，帶著我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識。第一天的快中午時，我被公司的領導帶到車間一位姓高的師傅那，并被告知我以后就跟著他學，我很樂意，因為師傅很熱情地接待了我，還帶著我和他一起吃了午飯，下午師傅給我談了一下他的工作概況和她的主要職責，我都記在了心里，因為這可能就是我將來要承擔的職責。
一周的時間很快就過去了，在這一周里，我盡量讓自己更快地去適應環(huán)境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關系，才能有利于自己工作的展開。
實習周記（二）
時間過得真快，轉眼第二周已經結束了，因為剛進公司的緣故，一些重要的.事情我都沒有涉及，但是我并沒有灰心，也沒有覺得大材小用。我想只有從最基本的開始干起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業(yè)。"不積跬步，無以致千里","江海不拒細流，方能成其大”一屋不掃，何以掃天下？"說的就是這個道理。
早上，我基本能保證提前到公司，在開始工作的前一段時間，幫師傅的工具車收拾一下，然后再拖一下工位，讓師傅工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。
中午的時候，我會幫同事一起訂飯，按他們各自的口味叫了不同的飯菜，同事也對我訂的`飯菜挺滿意。
這一周基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校里一直和書打交道很不一樣，我感覺有一種新鮮感，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。
實習周記（三）
今天已經是第三周了，實習周期的三分之一已經過去了。我對公司的環(huán)境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環(huán)境對干好工作是很有幫助的。
這一周我的工作和前兩周沒什么太大的變化。我主要負責工位的環(huán)境衛(wèi)生和幫師傅拿一下工具等等。雖然工作內容沒有太大變化，但工作效率卻比以前提高了不少。
在這三周里，每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。
實習周記（四）
經過一周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。
在維修和保養(yǎng)車輛時經常會用到一些儀器，例如；診斷電腦5052A，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
汽車維修工實習周記 9
�。�4月6日至4月12日）
今天是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，廠部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據(jù)市局下發(fā)的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進行的安全教育廠里的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊，然后到第四天是進行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓。
最后一天是由公司的負責人帶我們去車間看現(xiàn)場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程后，比如進公司前必須穿好個人的PPE（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認識。
我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。
總結：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術的東西，但是這些是必須要做的在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
（4月13日至4月19日）
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習在上班的第二周里，實習的主要內容是公司的企業(yè)文化的培訓，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5S現(xiàn)場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)在這5S管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的最高境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業(yè)精神。
通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認為5S就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的`，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源必須非常嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業(yè)文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯(lián)到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經過這些知識去培訓員工后才能做大做得更好還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。
（4月20日至4月26日）
經過兩周的實習后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟總之這一周的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的`一聲，表明線已經插到底配用合適的套筒扳手拆裝火花塞注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂拆裝火花塞，應該拆一個裝一個正常的火花塞絕緣陶瓷完好沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強若發(fā)現(xiàn)需進行調整間隙或更換火花塞例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進行。
這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一周的學習后，對更換火花塞已經很熟練了。
�。�4月27日至5月2日）
經過上周接觸汽車維修的逐步適應，現(xiàn)在在公司的實習工作已經進入正軌本周的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養(yǎng)和更換并能很好的掌握操作要領和操作技巧在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。
下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節(jié)上拆下轉向橫拉桿，為了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節(jié)上，用60N.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊檢查前輪前束是否適當若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩擰緊注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象安裝完畢后，進行車輛的路試一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭松動還可以直接抓住拉桿搖動轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業(yè)實習的差異，因為進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調整自己的心態(tài)，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。
總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
�。�5月3日至5月9日）
我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養(yǎng)車輛方面的的知識。
在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因為在車間里有很多在汽車維修方面的維修規(guī)定，作為維修專業(yè)的實習生在汽車維修規(guī)定方面的知識應該是必不可少的必修課。
在汽車維修方面維修規(guī)定有主要的六點：
�。�1）維修作業(yè)時必須穿工作服，戴工作手套；
�。�2）在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；
�。�3）不得在修車輛內睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；
�。�4）對車輛漏油、漏水應及時處理干凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔凈亮麗；
�。�5）維修作業(yè)時禁止在車上放置任何工具；
�。�6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛(wèi)生處理及車內物品復位然后我們這周都是對汽車進行保養(yǎng)，其實保養(yǎng)差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養(yǎng)的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養(yǎng)可以說是很多方面的保養(yǎng)，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；更換機油濾清器；清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，并視情況按規(guī)定標準補充；檢查各安全緊固件并調整；排除用戶反應的其他故障。
發(fā)動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常另一方面，為保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，并進行除銹、防銹的處理汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面因此，必須要對底盤進行除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現(xiàn)象此外，還應全面檢查一下剎車系統(tǒng)，對其進行相應的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常定期進行四輪定位汽車跑的公里多了，有時會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，這時要及時對車輛進行四輪定位。
總結：對于這周的實習的感想，就是剛開始的時候由于對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最后在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧工作中就顯得輕松多了。
汽車維修工實習周記 10
第一周
我是一名汽車維修專業(yè)的學生，在本學期課程的安排下，我來到了xxx汽修廠進行實習。在第一天來到這里，我便被這里的繁忙和復雜的維修環(huán)境所震撼著。
第一個給我面試的師傅是一位經驗豐富的資深維修師傅。他講解了一些汽修工作的基礎知識，并為我介紹了一些最常見的故障和維修方法。我們還一起翻看了維修手冊，并分析了一些常見問題和解決方案。
之后，我被帶入實際工作環(huán)境中，學習了如何對汽車進行基礎的檢測和維修。在學習過程中，我不斷更新自己的知識并提高技能，師傅也非常耐心地指導我每一個步驟。雖然很累，但我對未來學到更多東西充滿了期待。
第二周
在這一周中，我開始學習了更多的汽車故障判斷問題和修理方案。師傅逐步地將組裝、拆解、打磨以及用量具進行測量等更高級別的維修技能教給了我。我在這個過程中也感受到，維修的`困難與挑戰(zhàn)遠不僅僅是我之前所認為的那樣，而是需要良好的反應能力、耐心和謹慎。
當我跟著師傅真正動手修車時，我才意識到，修車需要經驗和熟練度，不能馬虎大意，否則可能造成不可挽回的后果。細節(jié)決定成敗。當我在實踐中感受到無數(shù)反復再造后才讓汽車動力系統(tǒng)恢復平穩(wěn)工作的時候，我才深深感受到這一行的重要性。
第三周
我在這一周開始嘗試獨立完成一些基礎的汽車故障維修，包括換油、更換排氣管、燃油泵等。雖然師傅一直在旁邊監(jiān)督，但這種獨立的修車體驗讓我對自己將來成為大師卓越的'信心倍增。同時，在開始實踐時，我也更加認識到嚴謹?shù)膽B(tài)度對于維修的重要性。
在實踐過程中，我也學到了許多知識。在排放系統(tǒng)維修時，我學會了怎樣使用壓縮機測量汽車發(fā)動機的壓縮比。在更換燃油泵時，我了解到了如何檢查故障代碼并識別不同類型的故障。
總之，這一周讓我非常累但也很充實，我相信在接下來的實習中，我將繼續(xù)不斷提高，實現(xiàn)自己的職業(yè)目標。
第四周
對于我來說，這一周是我實習中最具挑戰(zhàn)性的一周，也是最具收獲的一周。本周，我有機會參與一些大型裝配和維修，我們學習了更復雜的維修技術，包括重新搭建發(fā)動機和診斷深入的電器故障等等。
在這個過程中，我很幸運能夠與許多豐富經驗的專業(yè)人士工作。他們每個人都有自己獨特的技能和知識，如何把這些知識融合到自己的技能中,是我本周的主要任務。雖然這周我經歷了許多困難，但我也得到了家族式的幫助，這個團隊的合作精神和友情給了我巨大的幫助。
汽車維修工實習周記 11
第一周：
懷著既興奮又緊張的心情，我來到了汽車維修車間，開始了我的實習之旅。這一周主要是熟悉工作環(huán)境和了解維修車間的基本布局。維修車間里擺滿了各種工具和設備，還有正在維修的汽車，空氣中彌漫著機油和汽油的味道。師傅們忙碌地穿梭在各個工位之間，熟練地操作著工具。我跟在師傅后面，認真觀察他們的工作流程，努力記住每一個工具的名稱和用途。師傅還給我介紹了一些基本的汽車構造和維修原理，讓我對汽車維修有了初步的認識。雖然這一周我沒有實際動手操作，但我已經感受到了汽車維修工作的復雜性和專業(yè)性。
第二周：
這周開始，師傅逐漸讓我參與一些簡單的維修工作。我?guī)兔Ω鼡Q了汽車的機油和濾清器，這是一項比較基礎的保養(yǎng)工作。在師傅的指導下，我學會了如何正確使用工具，如何排放舊機油，以及如何安裝新的濾清器。雖然過程中有些手忙腳亂，但最終還是順利完成了任務。此外，我還協(xié)助師傅檢查了汽車的輪胎氣壓和磨損情況，學習了如何使用胎壓計和如何判斷輪胎是否需要更換。通過這些實際操作，我對汽車維修的工作有了更深入的了解，也增強了自己的動手能力。
第三周：
這周我參與了一個汽車故障診斷的項目。一輛汽車出現(xiàn)了發(fā)動機抖動的問題，師傅帶著我一起進行診斷。我們首先使用診斷儀讀取了汽車的故障碼，然后根據(jù)故障碼的提示，逐步檢查了發(fā)動機的點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。在檢查過程中，我學會了如何使用萬用表和示波器等工具進行電氣測試，以及如何判斷各個部件是否正常工作。經過一番努力，我們最終確定了故障原因是點火線圈損壞，更換點火線圈后，發(fā)動機恢復了正常。這次故障診斷讓我深刻體會到了汽車維修工作的技術含量，也讓我明白了不斷學習和積累經驗的重要性。
第四周：
隨著實習的深入，我開始獨立完成一些簡單的維修任務。這周我獨自更換了一個汽車的剎車片。在更換之前，我仔細閱讀了維修手冊，了解了更換剎車片的步驟和注意事項。然后，我使用千斤頂將汽車抬起，拆卸了舊的剎車片，安裝了新的剎車片，并調整了剎車系統(tǒng)的間隙。在整個過程中，我嚴格按照操作規(guī)范進行，確保了維修質量。完成任務后，我感到非常有成就感，也對自己的能力有了更多的信心。
第五周：
這周我參與了一個汽車大修的項目。汽車的發(fā)動機出現(xiàn)了嚴重的故障，需要進行全面的維修。我跟著師傅一起拆卸了發(fā)動機，檢查了各個部件的磨損情況，并更換了損壞的部件。在這個過程中，我學到了很多關于發(fā)動機結構和維修的知識，也鍛煉了自己的團隊合作能力。大修工作非常繁瑣和復雜，需要大家密切配合，共同完成。通過這次大修項目，我深刻體會到了汽車維修工作的.艱辛和挑戰(zhàn)，也更加堅定了我要成為一名優(yōu)秀汽車維修工的決心。
第六周：
實習的最后一周，我對這段時間的實習經歷進行了總結和反思。我回顧了自己在實習過程中遇到的問題和困難，以及如何解決這些問題。我也思考了自己在專業(yè)知識和技能方面的不足之處，明確了今后的學習方向。在實習期間，我不僅學到了汽車維修的技術，還學會了如何與客戶溝通，如何團隊合作，以及如何解決問題。這些經驗將對我今后的職業(yè)發(fā)展產生深遠的影響。我非常感謝師傅們在實習期間對我的指導和幫助，也感謝公司給我提供了這次寶貴的實習機會。我將帶著這份收獲，繼續(xù)努力學習，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
汽車維修工實習周記 12
第一周：初入車間，滿懷期待
從本周一開始，我正式踏上了汽車維修工的實習之旅。初到維修車間，各種工具和設備琳瑯滿目，讓我既興奮又緊張。
周一，在師傅的帶領下，我參觀了整個維修車間，了解了各個區(qū)域的功能。車間分為發(fā)動機維修區(qū)、底盤維修區(qū)、電氣維修區(qū)等，每個區(qū)域都有專業(yè)的維修師傅在忙碌著。師傅向我介紹了一些常見的維修工具，如扳手、螺絲刀、千斤頂?shù)�，并講解了它們的使用方法。
周二，我開始協(xié)助師傅進行一些簡單的維修工作，比如更換汽車燈泡、檢查輪胎氣壓等。這些工作雖然看似簡單，但卻需要非常細心和耐心。在更換燈泡時，我小心翼翼地按照師傅的指導操作，生怕弄壞了燈泡或者汽車的電路。
周三，師傅給我講解了汽車的基本構造和工作原理。通過師傅的講解，我對汽車的發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)等有了更深入的了解。這讓我認識到，汽車維修不僅需要掌握各種工具的使用方法，還需要了解汽車的構造和原理，才能準確地判斷故障并進行維修。
周四和周五，我繼續(xù)協(xié)助師傅進行一些簡單的維修工作，并在工作中不斷學習和積累經驗。通過這一周的實習，我對汽車維修有了初步的認識，也感受到了這個行業(yè)的專業(yè)性和挑戰(zhàn)性。我期待著在接下來的實習中，能夠學到更多的知識和技能。
第二周：深入學習，漸入佳境
經過第一周的適應，我在第二周逐漸進入了狀態(tài)，開始深入學習汽車維修的知識和技能。
周一，師傅安排我學習汽車發(fā)動機的維修。他先給我講解了發(fā)動機的工作原理和常見故障，然后讓我觀察一臺正在維修的發(fā)動機，了解維修的過程和方法。我認真地觀察著師傅的操作，不時地提出問題，師傅都耐心地給予解答。
周二，我開始協(xié)助師傅進行發(fā)動機的維修工作。我們首先對發(fā)動機進行了全面的檢查，找出了故障所在。然后，師傅指導我更換了一些損壞的零件，并對發(fā)動機進行了調試。在這個過程中，我學到了很多關于發(fā)動機維修的知識和技能，也感受到了自己的進步。
周三，師傅讓我學習汽車變速器的維修。他給我介紹了變速器的種類、工作原理和常見故障，并讓我觀察一臺正在維修的變速器，了解維修的過程和方法。我認真地學習著，對變速器的維修有了初步的認識。
周四和周五，我繼續(xù)學習汽車變速器的維修，并在師傅的指導下進行了一些簡單的維修工作。通過這一周的學習和實踐，我對汽車發(fā)動機和變速器的維修有了更深入的了解，也掌握了一些基本的維修技能。我相信，在接下來的實習中，我會不斷進步，成為一名合格的汽車維修工。
第三周：實踐操作，提升技能
在第三周的實習中，我開始更多地參與到實際的維修工作中，通過實踐操作來提升自己的技能。
周一，車間來了一輛故障車，師傅安排我和其他幾位同事一起進行維修。我們首先對車輛進行了全面的檢查，確定了故障所在。然后，我們分工合作，有的負責拆卸損壞的零件，有的負責更換新的零件，有的負責調試車輛。在這個過程中，我學到了很多團隊合作的經驗，也提高了自己的維修技能。
周二，我繼續(xù)參與故障車的維修工作。在更換零件時，我遇到了一些困難，但是在師傅和同事的幫助下，我順利地完成了任務。通過這次維修，我更加熟悉了汽車的構造和維修方法，也增強了自己的自信心。
周三，師傅安排我獨立完成一輛汽車的保養(yǎng)工作。我按照保養(yǎng)手冊的要求，對汽車的發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)等進行了全面的檢查和保養(yǎng)。在這個過程中，我不僅學到了很多關于汽車保養(yǎng)的知識，還提高了自己的獨立操作能力。
周四和周五，我繼續(xù)參與其他車輛的維修和保養(yǎng)工作，并在工作中不斷總結經驗教訓。通過這一周的實踐操作，我不僅提高了自己的維修技能，還培養(yǎng)了自己的獨立思考和解決問題的能力。我相信，這些經驗和能力將對我今后的職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。
第四周：總結經驗，展望未來
轉眼間，四周的實習即將結束。在這一周里，我對自己的實習經歷進行了總結，也對未來的職業(yè)發(fā)展進行了展望。
周一，我回顧了自己在這四周里學到的知識和技能，包括汽車的.構造和工作原理、維修工具的使用方法、常見故障的診斷和維修等。我發(fā)現(xiàn)，通過這四周的實習，我對汽車維修有了更深入的了解，也掌握了一些基本的維修技能。但是，我也意識到自己還有很多不足之處，比如對一些復雜故障的診斷和維修還不夠熟練，對新車型的了解還不夠深入等。
周二，我和師傅以及其他同事進行了交流，聽取了他們對我的評價和建議。師傅對我的表現(xiàn)給予了肯定，同時也指出了我的不足之處，并給我提出了一些改進的建議。同事們也分享了他們的工作經驗和心得體會，讓我受益匪淺。
周三，我對自己的實習表現(xiàn)進行了自我評估，并制定了未來的學習計劃。我決定在今后的學習和工作中，不斷提高自己的專業(yè)知識和技能，加強對新車型的了解和學習，提高自己的綜合素質和競爭力。
周四和周五，我整理了自己的實習資料，為實習報告的撰寫做好準備。同時，我也對未來的職業(yè)發(fā)展充滿了信心和期待。我相信，通過自己的努力和不斷學習，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的汽車維修工，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
這四周的實習讓我收獲頗豐。我不僅學到了很多汽車維修的知識和技能，還培養(yǎng)了自己的團隊合作精神和獨立思考能力。在未來的學習和工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的綜合素質和競爭力，為實現(xiàn)自己的人生目標而努力奮斗。
汽車維修工實習周記 13
第一周：初入汽修世界，理論與實踐的橋梁
在這一周里，我正式踏入了汽車維修工的實習生涯，心中充滿了既興奮又緊張的情緒。第一天，公司安排了詳細的入職培訓，讓我對汽車維修行業(yè)有了初步的認識，包括行業(yè)現(xiàn)狀、安全規(guī)范、工具使用基礎知識等。通過視頻教學和現(xiàn)場演示，我學習了車輛結構、發(fā)動機原理以及一些常見故障的識別方法，這些理論知識為我后續(xù)的實踐操作打下了堅實的基礎。
隨后的幾天，我開始跟隨經驗豐富的師傅進行觀摩學習，從最簡單的更換輪胎、檢查機油、剎車片磨損情況入手。師傅耐心地講解每一步操作的要領和注意事項，我認真記錄，并嘗試在師傅的指導下進行簡單的輔助工作。雖然只是做些基礎準備，但我已經深刻感受到汽車維修工作的細致與嚴謹，也更加期待能夠親手解決汽車問題的那一刻。
第二周：深入技能學習，實踐出真知
進入第二周，我開始逐漸參與到更具體的維修任務中。師傅開始教我如何診斷和排除一些常見的車輛故障，如電路故障、發(fā)動機異響等。他教會我使用萬用表測量電路電壓、電阻，以及如何根據(jù)故障碼來定位問題所在。我還學習了使用專業(yè)的故障診斷儀，這個工具讓我對現(xiàn)代汽車的電子系統(tǒng)有了更深入的了解。
實踐中，我遇到了不少挑戰(zhàn)，比如對復雜的電路圖感到迷茫，或者是對某些故障現(xiàn)象的判斷不夠準確。但每當遇到難題，師傅和同事們總是熱心地給予指導和幫助，讓我在實踐中不斷成長。通過這一周的學習，我深刻體會到理論知識與實踐操作相結合的重要性，也更加堅定了我要成為一名優(yōu)秀汽車維修工的決心。
第三周：挑戰(zhàn)升級，解決復雜問題
第三周，我面臨的挑戰(zhàn)更加艱巨。師傅開始分配給我一些需要獨立思考和判斷的任務，比如獨立更換火花塞、清洗噴油嘴等。這些任務要求我不僅要有扎實的技術基礎，還需要有快速解決問題的能力。
在解決這些問題的過程中，我學會了如何運用所學知識進行綜合分析，如何從車輛的表現(xiàn)中捕捉細微的變化，進而找到問題的根源。我也逐漸養(yǎng)成了良好的工作習慣，比如維修前的仔細檢查、維修過程中的細心操作以及維修后的質量檢驗。通過這些經歷，我更加自信地面對各種復雜的汽車維修問題。
第四周：團隊協(xié)作，提升效率
進入第四周，我深刻體會到了團隊合作的`重要性。在維修車間里，每一項任務都需要多個人員的協(xié)作才能完成。我學會了如何與同事有效溝通，共同解決問題。我們共同制定了工作流程，明確了各自的職責和任務，從而大大提高了工作效率。
在這一周里，我還參與了幾次緊急救援任務，這些任務讓我感受到了汽車維修工作的緊迫性和責任感。面對突發(fā)的車輛故障，我們迅速響應，利用所學知識迅速解決問題，確保了客戶的行車安全。這些經歷讓我更加珍惜每一次的學習機會，也更加堅定了我要不斷提升自己的決心。
第五周：總結與展望，新起點的啟航
轉眼間，五周的實習生活即將結束。在這五周里，我經歷了從理論知識到實踐操作的轉變，從陌生到熟悉的成長過程。我學會了如何運用所學知識解決實際問題，如何與同事有效溝通協(xié)作，以及如何在緊急情況下保持冷靜并迅速做出反應。
在實習的最后一天，我認真總結了這段時間的收獲和不足，并對未來的職業(yè)生涯進行了規(guī)劃。我意識到，作為一名汽車維修工，需要不斷學習新知識、新技術，以適應汽車行業(yè)日新月異的發(fā)展。同時，我也需要不斷提升自己的職業(yè)素養(yǎng)和服務意識，以更好地滿足客戶的需求。
展望未來，我將以更加飽滿的熱情和堅定的信念投入到汽車維修工作中去。我相信，通過不斷的努力和實踐，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的汽車維修工，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
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