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關(guān)于鐵路的初中作文
篇一：青藏鐵路開(kāi)通啦
青藏鐵路開(kāi)通啦！各位中央領(lǐng)導(dǎo)們拍著手，臉上露出燦爛的微笑。他們打從心底里為藏族人民感到高興。也為筑路大軍而感到興奮、激動(dòng)。經(jīng)過(guò)了48年漫長(zhǎng)的時(shí)間，青藏鐵路終于建成了！中央領(lǐng)導(dǎo)們從老遠(yuǎn)的地方來(lái)到青藏，特地來(lái)為青藏鐵路開(kāi)通儀式剪彩。
現(xiàn)場(chǎng)人山人海，熱鬧非凡，有許多的筑路大軍們手里揮著紅旗，嘴巴笑得都合不攏，他們的手不停地拍打著，連手都拍紅了，他們不停地歡呼雀躍，連嗓子都喊啞了！他們有的互相擊掌，來(lái)表達(dá)自己內(nèi)心的那一份激動(dòng)。有的一蹦三尺高，一邊蹦一邊還興奮地大聲喊道：“我們終于成功啦！”有的甚至把手中能扔的東西全都向天空上拋，用這樣的方式來(lái)表達(dá)自己的滿心歡喜。雖然天氣寒冷，但再冷的天也壓抑不住他們內(nèi)心的興奮。
現(xiàn)場(chǎng)，不僅可以聽(tīng)見(jiàn)歡呼聲，歌聲，還可以看見(jiàn)藏族人民在舞臺(tái)上載歌載舞。那精彩的表演像磁鐵般地把在場(chǎng)所有人吸引住了――那身上好看的藏族民族服裝跳舞的人們，隨著現(xiàn)場(chǎng)歡快的歌聲跳起來(lái)。男同胞們則穿上寬大的長(zhǎng)袍，像大鵬展翅。藏族人民飄垂的長(zhǎng)袖像柳枝飛舞。還有那美妙的歌聲激蕩著大家的情懷，歡快的歌聲將會(huì)傳遍整個(gè)世界。
你瞧！藏羚羊也來(lái)看熱鬧啦，他們聽(tīng)到這火車的第一聲響，心里也將多么興奮呀！
此時(shí)此刻，我想對(duì)筑路大軍說(shuō)：“在中國(guó)人的字典里，沒(méi)有“不可能”這個(gè)詞。為了建設(shè)青藏鐵路，你們?nèi)杖找挂箠^戰(zhàn)在荒涼惡劣的高原，多少年輕的生命永遠(yuǎn)長(zhǎng)眠在白皚皚的雪山下，還有多少人執(zhí)著地奉獻(xiàn)著自己的青春和生命。為了同一個(gè)信念：“把鐵路修到拉薩去！”你們舍小家，為大家，用汗水和智慧創(chuàng)造了歷史，書寫了不朽的傳奇。感謝你們，偉大的青藏鐵路建設(shè)者！”
假如我能在青藏鐵路的終點(diǎn)立一塊石碑，那我會(huì)在石碑上刻上“奇跡的見(jiàn)證”來(lái)歌頌?zāi)切┙ㄔO(shè)者，在他們的努力下，沒(méi)有什么是不可能的！
篇二：贊青藏鐵路建筑者
青藏鐵路的開(kāi)鑿是一個(gè)奇跡，每年都有50萬(wàn)人乘火車來(lái)到拉薩。這個(gè)奇跡是建筑者用辛勤的汗水和智慧，才完成了這浩大的工程，這也讓游客們方便了很多。
這條青藏鐵路全長(zhǎng)1142公里，沿途共有10條隧道、675座橋梁，穿越了世界上自然環(huán)境最為嚴(yán)酷的青藏高原，這里海拔很高，異常寒冷。稀薄的空氣有可能致人于死地，這些凍土很不穩(wěn)定，全世界都認(rèn)為不可能在世界最高的高原修建鐵路。這不是最長(zhǎng)的鐵路，但毫無(wú)疑問(wèn)修建難度是最大的。它是一個(gè)建筑奇觀，中國(guó)是怎樣完成這一建筑奇觀的？這還要靠聰明才智的建筑者。
在一次次的困難面前，筑路大軍斗志高昂。要經(jīng)過(guò)永久凍土帶，永久凍土冬天堅(jiān)硬無(wú)比，夏天則異常松軟。北半球有四分之一的土地被永久凍土覆蓋，永久凍土有時(shí)厚度超過(guò)1500米。它在冬天堅(jiān)如磐石，但在夏天時(shí)表面會(huì)發(fā)生融化和沉降，冬天再次來(lái)臨時(shí)則再次凍結(jié)，體積會(huì)增大，地面也會(huì)升高，在這樣不穩(wěn)定地區(qū)修建的鐵路無(wú)疑要發(fā)生變形。但是建筑者不畏艱苦，用自己的智慧戰(zhàn)勝了這一只只“攔路虎”。
青藏鐵路這個(gè)奇跡中凝固著建筑者辛勤的汗水和智慧的結(jié)晶，他們不畏艱苦，堅(jiān)持不懈，頑強(qiáng)執(zhí)著，才完成了這浩大的工程。我們要感謝這些建筑者，是他們建造了這一奇跡。
篇三：鐵路經(jīng)過(guò)我的家鄉(xiāng)
我的家鄉(xiāng)是在南靖縣的小山村，這是個(gè)山清水秀的地方。最近，一條連接著龍巖和廈門的高速鐵路――“龍廈鐵路”經(jīng)過(guò)我家鄉(xiāng)，讓家鄉(xiāng)人民欣喜若狂。
這天，爸爸準(zhǔn)備帶我到我家附近的鐵路站臺(tái)游覽一番。我忙里偷閑，興高采烈地上路了。
路上，我看到了一個(gè)個(gè)巨大的橋墩好像一個(gè)個(gè)灰色的巨人一樣聳立在路旁，只是橋墩上還沒(méi)搭上鐵軌。
這時(shí)，爸爸對(duì)我說(shuō)：“在鐵路建設(shè)之前，考慮到建造鐵路會(huì)影響到住在那里的許多農(nóng)戶，因?yàn)殍F路要經(jīng)過(guò)他們的房屋和田地。為此，當(dāng)?shù)卣F路辦工作人員曾經(jīng)一度為解決征地補(bǔ)償和房屋搬遷等可能遇到的困難而擔(dān)憂，并且作了充分準(zhǔn)備。沒(méi)料到，農(nóng)戶們?yōu)榱酥С趾团浜蠂?guó)家的建設(shè)鐵路，‘舍小家，顧大家’，積極響應(yīng)黨和政府的號(hào)召騰出土地，并及時(shí)搬到臨時(shí)住所安頓，確保了鐵路建設(shè)順利開(kāi)工。為解決動(dòng)遷農(nóng)戶的居住問(wèn)題，黨和政府對(duì)此也高度重視，想方設(shè)法征用了一塊土地，耗費(fèi)巨資完成了“三通一平”，按時(shí)足額發(fā)放了補(bǔ)助，幫助農(nóng)戶興建了一個(gè)可以供二百多戶人家安居的新村，讓動(dòng)遷的農(nóng)戶搬進(jìn)新居。到現(xiàn)在，原先建在鐵路兩旁的農(nóng)戶幾乎都住上了寬敞舒適的新房子……據(jù)說(shuō)，這個(gè)新村建設(shè)項(xiàng)目還是福建省政府督辦的社會(huì)主義新農(nóng)村示范點(diǎn)呢！”
說(shuō)話的功夫，我們經(jīng)過(guò)了一段坡道，便來(lái)到了站臺(tái)。首先映入眼簾的是一排排整齊而又潔白的移動(dòng)板房�！罢嫫裂�！”我脫口而出。爸爸告訴我：“那是專門為辛勤奮戰(zhàn)在龍廈鐵路戰(zhàn)線上的中鐵二十七局鐵路建設(shè)者們搭建的臨時(shí)住所�！�
我一邊觀看著熱火朝天的鐵路建設(shè)場(chǎng)景，一邊聽(tīng)爸爸介紹說(shuō)：“‘龍廈鐵路’線路全長(zhǎng)約140多千米，設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)160千米，是名副其實(shí)的高速鐵路�！垙B鐵路’建成通車后，將使廈門至龍巖間鐵路運(yùn)距縮短61公里。到時(shí)候，從廈門坐火車到龍巖，只要一小時(shí)左右的時(shí)間就足夠了！‘龍廈鐵路’的建成，將促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速均衡發(fā)展，有效拓展廈門等港口的經(jīng)濟(jì)腹地，對(duì)海峽兩岸的來(lái)往做貢獻(xiàn)……”
我先后看了活動(dòng)板房區(qū)、石料場(chǎng)……突然，幾個(gè)大家伙映入我的眼簾。爸爸告訴我，那是幾個(gè)巨大的水泥罐。它們是圓柱體的，白色的外表與水泥形成了鮮明的對(duì)比。工地上的工人很少，建筑工程的現(xiàn)代化，把人們從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)，怪不得鐵路的建設(shè)速度那么快。
看完站臺(tái)，我們踏上了回家的歸程。我披著晚霞，心里百感交集，情不自禁地唱起了《天路》那首歌。俗話說(shuō)得好：要想富，先筑路。等到鐵路建成以后，家鄉(xiāng)一定會(huì)變得更繁榮，家鄉(xiāng)的人民一定會(huì)變得更富有！家鄉(xiāng)人民怎么會(huì)不喜笑顏開(kāi)呢？
篇四：高原奇跡――青藏鐵路
世界屋脊，雪域之顛，藍(lán)天映著白云，白云連著雪峰，雪峰上騰起一條巨龍――青藏鐵路。
2015年3月1日，鐵一院在格爾木舉行了勘測(cè)誓師大會(huì)，正式拉開(kāi)了青藏鐵路建設(shè)的序幕，定測(cè)階段的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作就此全面展開(kāi)。截止3月25日，已有有關(guān)單位的1100人、80余臺(tái)鉆機(jī)參與會(huì)戰(zhàn)。其中青藏鐵路先期開(kāi)工的格爾木至望昆段（南山口至納赤臺(tái)）63公里的勘測(cè)、勘探任務(wù)全部完成，青藏鐵路定測(cè)工作初戰(zhàn)告捷，先期開(kāi)工有了可靠保證。工程最高峰時(shí)（4月 初），將會(huì)有1900余人的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、科研隊(duì)伍同時(shí)奮戰(zhàn)在這塊世界最高的高原上，這也是青藏鐵路建國(guó)以來(lái)最大規(guī)模的一次勘測(cè)會(huì)戰(zhàn)。
在第一期工程中，長(zhǎng)4010米、軌頂面海拔3700米、晝夜涌水2000立方米的關(guān)角隧道；長(zhǎng)32公里、打擠密沙樁57000根、總進(jìn)尺13．6萬(wàn)米的鹽湖路基；我國(guó)第一座鋼筋混凝土無(wú)碴無(wú)枕梁橋―――巴音河大橋等特殊工程的修建和新技術(shù)突破，不僅是青藏高原開(kāi)發(fā)建設(shè)史上的創(chuàng)舉和奇跡，更為青藏鐵路二期工程的建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。1984年5月，青藏鐵路西寧至格爾木段正式通車。6萬(wàn)多鐵道兵指戰(zhàn)員和數(shù)萬(wàn)筑路員工，艱苦努力，英勇奮戰(zhàn)，把“天路”修上了“世界屋脊”，把鋼鐵巨龍牽到了橫空出世的昆侖山�，F(xiàn)今，中央決定青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段開(kāi)工建設(shè)，它將從根本上改善青藏高原落后的交通狀況，推動(dòng)青藏高原的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，百年宏愿將成為現(xiàn)實(shí)。
高原凍土、高原生理、環(huán)境保護(hù)，這是在世界屋脊建設(shè)青藏鐵路面臨的三大世界性技術(shù)難題，也是對(duì)人類生存極限的考驗(yàn)。我國(guó)鐵路建設(shè)者和科研人員經(jīng)過(guò)多年科技攻關(guān)和探索，在歷經(jīng)一年多的建設(shè)實(shí)踐中，依靠高科技，攻克了一系列技術(shù)難題，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上一個(gè)又一個(gè)奇跡。
西藏自治區(qū)是目前我國(guó)唯一不通鐵路的省級(jí)行政區(qū)。交通運(yùn)輸設(shè)施的落后，已經(jīng)嚴(yán)重制約了這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，使之成為我國(guó)主要的貧困地區(qū)之一。隨著西部大開(kāi)發(fā)的實(shí)施，運(yùn)往西藏的物資大幅度增加，西藏原有的以青藏公路為主體的運(yùn)輸通道無(wú)論從運(yùn)能、運(yùn)量上，還是從運(yùn)輸?shù)目旖�、方便上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求。建設(shè)青藏鐵路，是克服目前的交通“瓶頸”，加快青海、西藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)的客觀需要，修建青藏鐵路已是勢(shì)在必行。
建設(shè)青藏鐵路，將對(duì)青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更廣闊空間，使其優(yōu)勢(shì)資源得以更充分發(fā)展。同時(shí)，無(wú)論是國(guó)家巨額的投資，還是建設(shè)鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動(dòng)青海、西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，加快城鎮(zhèn)化和工業(yè)化、現(xiàn)代化的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)“跳躍式”的發(fā)展。
建設(shè)青藏鐵路，也是加強(qiáng)國(guó)內(nèi)其他廣大地區(qū)與西藏聯(lián)系，促進(jìn)藏族與其他各民族的文化交流，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)的需要。
篇五：青藏鐵路
早年，美國(guó)現(xiàn)代火車旅行家保羅？泰魯在《游歷中國(guó)》一書中曾語(yǔ)言：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩。”這句話并非全無(wú)道理，被稱為地球第三極的青藏高原，以其海拔、空氣稀薄、紫外線強(qiáng)、常年積雪、氣候復(fù)雜而著稱于世，在這樣的地帶，連正常行走都很困難，更不要說(shuō)修建鐵路了。可是這一語(yǔ)言卻被現(xiàn)實(shí)擊得粉碎。然而，經(jīng)過(guò)4年多的艱苦奮戰(zhàn)，在攻克了很多罕見(jiàn)的科技難題之后，青藏鐵路于2015年7月1日正式通車。因?yàn)槠淇缭搅耸澜缟献罡叩母咴袷菑母呖斩拢蚨@條鐵路被人們稱作“天路”。
青藏鐵路不僅是世界上海拔最高、路線最長(zhǎng)的鐵路，也是世界上環(huán)保最多的鐵路。青藏鐵路建設(shè)面臨著脆弱的生態(tài)、高寒缺氧的環(huán)境和多年凍土的地質(zhì)造等三大世界鐵路建設(shè)難題。為了保護(hù)高原湛藍(lán)的天空、清澈的湖水、珍惜的野生動(dòng)物，青藏鐵路僅環(huán)保投入高達(dá)20多億元，占工程總投資的8%。例如，位于可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的清水河特大橋，就是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動(dòng)物的遷徙而建設(shè)的。
坐在列車舒適的座椅上，你不用為安全問(wèn)題擔(dān)心。根據(jù)青藏鐵路沿線缺氧的情況，車內(nèi)設(shè)置了兩套供氧方式，一套是彌散性供氧方式，類似“中央空調(diào)”，著將使整個(gè)車廂內(nèi)的氧氣含量達(dá)到平原地區(qū)的80%以上；另外一套供氧方式是旅客座位旁邊設(shè)置的氧氣面罩，若旅客感覺(jué)車廂內(nèi)依然有缺氧狀況，就可以將氧氣面罩摘下來(lái)直接吸氧。另外，每趟列車?yán)锱鋫淞艘幻蠓蚝鸵幻o(hù)士，可以隨時(shí)采取車內(nèi)急救應(yīng)急措施。列車車廂內(nèi)溫度一直保持在18攝氏度左右，讓人感覺(jué)十分#from 本文來(lái)自高考資源網(wǎng)http://www.gkstk.com end#愜意。車上的餐飲也很豐富，有辣子雞丁、西芹香干、紅燒帶魚等菜肴，主食有米飯、面條等。餐車采用的是電器化廚房，微波爐、電磁灶等一應(yīng)俱全，可隨時(shí)觀賞到精彩的電視節(jié)目，還可以在特設(shè)的酒吧臺(tái)里，品嘗各色美酒。真是窗外有風(fēng)景，車?yán)镉忻朗嘲。?/p>
現(xiàn)在，很多旅行社都開(kāi)通了西藏旅游，如果看了這篇文章的你也想去西藏一飽眼福的話，就可以選擇鐵路進(jìn)藏，在看到沿途無(wú)數(shù)的美景后，相信你一定會(huì)激動(dòng)和興奮的。
篇六：那一段關(guān)于鐵路火車的回憶
17歲了，記憶中只搬過(guò)一次家，無(wú)非就是從鐵路的東邊搬到鐵路的西邊，而且離鐵路更近了DD只須走出陽(yáng)臺(tái)便能看到。
認(rèn)為從小就住在鐵路邊是一種福分。小孩子嘛，不知為什么，都喜歡看火車，而城市中的鐵路并不多，能從小就生活在鐵路附近的小孩也不太多。媽媽常說(shuō)，我小時(shí)侯特愛(ài)看火車。如果我哭鬧不停，媽媽就會(huì)抱我走出廠門口，帶我去看火車。我一看到火車就停止哭鬧了，如果有火車經(jīng)過(guò)，我更是破涕為笑。
我8歲時(shí)搬的家。新家里鐵路很近，而且還有一條小路直通上鐵路，所以那幾年，我們經(jīng)常在晚飯后去鐵路散步。那時(shí)的鐵路上有比較多的人來(lái)往。有伸開(kāi)雙手搖搖晃晃地行走在一條鐵軌上的小孩，有手握蒲扇的老夫妻，有像我們這樣甜蜜地一家三口，還有拉著單車匆匆而行的人DD那時(shí)永和大橋還沒(méi)有建，所以，邕江鐵橋便是這附近過(guò)江的便捷通道。我們總是沿著鐵橋往南走，一直走到雅里坡，告別鐵橋后再沿著江北大道走，然后走過(guò)一小段北大路再繞回家，走到北大路時(shí)，天早已黑了，路兩邊的夜市也開(kāi)始了。記的路口有家酒樓的霓虹燈特別迷人。我們之所以不往北走，是因?yàn)楸边呁ㄏ蚧疖囌荆壹依镂臆囌静凰闾h(yuǎn)，所以北邊是什么風(fēng)景呢？我一直不知道。
鐵路兩邊的風(fēng)景很自然很樸實(shí)。鐵路下方是方方塊塊的菜地，總能看見(jiàn)挑著扁擔(dān)的老人傴僂而行，記的還有一個(gè)小小的簡(jiǎn)陋的學(xué)校，還有一片荷塘，還有簡(jiǎn)陋的青瓦房，甚至還有簡(jiǎn)陋的工廠。鐵路的兩邊，自然的生長(zhǎng)著高高低低的灌木，還有牽�；ā⒎鄯劭蓯�(ài)的酸咪咪、滿天星等可愛(ài)的小野花點(diǎn)綴著。綿延的鐵路盡頭，是溫柔的晚霞。
記憶中，鐵路的風(fēng)景是最美的，最淳樸最安寧的美DD在繁華喧囂的大都市中，這是一份難得的風(fēng)景－－我深深的迷戀著這記憶中的美景。
記的小學(xué)的暑假很輕松，而夏天，又是荷花盛開(kāi)、酸咪咪茂盛的季節(jié)。有一天下午，趁著太陽(yáng)不大，父親和我拿著塑料袋和工具來(lái)到鐵路底下的菜地挖水蘿卜。這里的酸咪咪是很多很大的，一叢一簇，讓我很興奮。即使天氣很熱，流了一身的汗，可我卻忙得不亦樂(lè)乎。雖然挖了一袋子的水蘿卜，可我卻沒(méi)有吃上幾顆，因?yàn)閷?shí)在不好吃。之后由于學(xué)業(yè)和家庭原因，再也沒(méi)有機(jī)會(huì)做這樣愜意的事了。因此，這段記憶就這樣深深埋在心底。直到很久以后的一天，因?yàn)樘飶綀?chǎng)被占用，在那節(jié)體育課上，我和好朋友只能在花園里玩。我們看到了一簇很大的酸咪咪。當(dāng)好朋友突然告訴我酸咪咪的根可食用的事時(shí)，我的第一個(gè)反應(yīng)居然是我不知道有這回事，曾經(jīng)很清楚的常識(shí)，居然被瞬間遺忘。不過(guò)，塵封的記憶也因此而打開(kāi)。
當(dāng)有火車經(jīng)過(guò)的時(shí)候，我們就靠邊站。火車帶來(lái)的風(fēng)掠過(guò)臉龐，很清爽�？粗焖僮儞Q的窗口何一閃而過(guò)的模糊臉龐，那是一種視覺(jué)的挑戰(zhàn)�；疖囬_(kāi)過(guò)，聲音很大，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，大聲地吶喊，喊出內(nèi)心的不滿，讓心情得以釋放。我覺(jué)得這是減壓的一種好方法。只不過(guò)那時(shí)的我還小，沒(méi)有什么壓力。而當(dāng)我有壓力時(shí)卻已沒(méi)有機(jī)會(huì)再去鐵路了，即使它離我家很近，很近。
記得前不久，好朋友因?yàn)槲业靡粋�(gè)笑話而狂笑不已。這個(gè)笑話是用“況且”造句，句子是：火車開(kāi)過(guò)，況且、況且！
也許是因?yàn)閺男【吐?tīng)習(xí)慣了，我覺(jué)得火車的聲音很好聽(tīng)。“況且、況且！”那是一種很穩(wěn)重很有穿透力很震撼的聲音。很久以前，鐵軌比較短，所以縫隙較多，火車經(jīng)過(guò)時(shí)，“況且、況且”此起彼伏，接連不斷。不過(guò)后來(lái)科技進(jìn)步了，換上了較長(zhǎng)的鐵軌，聲音也小了，火車不再“況且況且”了。但我依舊喜歡聽(tīng)火車開(kāi)過(guò)的聲音。尤其是萬(wàn)籟俱寂的夜晚。
關(guān)于鐵路得回憶，有很多。
比如那時(shí)，要在鐵路邊建一座永和大橋，所以邕江附近的古老房子必須拆遷。拆遷后的岸邊，留下許多老屋的碎瓦片。那時(shí)我和父親就沿著鐵路走到邕江邊打水漂，碎屋瓦比較扁平，最適合打水漂，父親總能打得好多個(gè)，打得很遠(yuǎn)。而我就差多了。打水漂在父親這一代是很常見(jiàn)的游戲。他說(shuō)他放學(xué)后經(jīng)常和朋友門比賽打水漂，在他們那一代，池塘是很常見(jiàn)的。而我們這一代，像我這樣從小就在城市中生長(zhǎng)，而且又是父母寵兒的獨(dú)生子女，能玩這種游戲已經(jīng)很奢侈了。永和大橋建橋的初期，父親還帶我來(lái)看過(guò)幾次。
在永和大橋還沒(méi)建橋的時(shí)候，邕江鐵橋市是附近連接江南江北的便捷通道，常有人們拉著單車經(jīng)過(guò)。不過(guò)我都沒(méi)有走過(guò)鐵橋。有一次，父親提議走鐵橋過(guò)江南，我高興極了。不過(guò)后來(lái)我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。鐵橋上每塊鐵板的銜接處之間都有很寬的縫隙，足以把滔滔江水看得一清二楚。而且鐵板似乎很松動(dòng)，如果稍微用力走，會(huì)感到腳底微微的震動(dòng)甚至還能聽(tīng)到晃動(dòng)的聲音。我實(shí)在擔(dān)心這座橋的質(zhì)量安全，我真的懷疑他它是否能保證龐大的火車順利通過(guò)，我非常的害怕自己會(huì)那么倒霉將踩到一塊松動(dòng)的鐵板然后墜入滾滾江水。因此，我真是提著膽子道心眼上了。雖然我一再暗示自己沒(méi)有問(wèn)題，我一再要求自己不要到處去去看那浩浩蕩蕩的江水，可我還是受不了了。才走了一會(huì)兒我就已經(jīng)雙腳發(fā)軟、精疲力竭了。可是父親執(zhí)意要過(guò)去，我只好硬著頭皮小心翼翼得跟著�？此坪芏痰蔫F橋怎么會(huì)突然間變得好像沒(méi)有了盡頭。當(dāng)我走過(guò)了這漫長(zhǎng)艱辛的路程，當(dāng)我的雙腳踏在這堅(jiān)實(shí)的江南土地上時(shí)，我懸著得心終于放下了。如今，當(dāng)我想再一次體驗(yàn)?zāi)欠N感受時(shí)，已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)了。
上了全寄宿制高中后，一個(gè)星期只能回一次家，即使回家，也沒(méi)有機(jī)會(huì)經(jīng)過(guò)鐵路。差不多一年以后，偶然的一次機(jī)會(huì)，經(jīng)過(guò)鐵路立交橋時(shí)，驚奇地發(fā)現(xiàn)鐵路兩邊已經(jīng)被高高的結(jié)實(shí)的圍墻封住了，人們無(wú)法上去�；氐郊覇�(wèn)父親，父親說(shuō)已經(jīng)封了很久，因?yàn)榛疖囂崴倭�。我�?wèn)父親小路被封了嗎，父親說(shuō)應(yīng)該沒(méi)有。但是我想，即使沒(méi)有被封，我也沒(méi)有機(jī)會(huì)再去了，也不能去了，安全更重要，如今的鐵路已經(jīng)不是人們散布休閑的地方了。
記得那天下午，我外出經(jīng)國(guó)鐵路看到一位母親抱著一個(gè)小孩，小孩眼里含著淚水，癡癡地望著鐵路立交橋。我晚上回來(lái)的時(shí)候，剛好有火車經(jīng)過(guò)，于是我停下來(lái)。飛馳的車廂，明亮的窗口，在這寂寞的黑夜里特別耀眼……
篇七：我與鐵路的情緣
嗚……空吃空吃……
我可算是一個(gè)看鐵路時(shí)間不短的人了。從出生到現(xiàn)在坐在這里，我無(wú)時(shí)無(wú)刻不在鐵路邊，感受著它帶給我的隆隆的震撼和飛馳的速度。
小時(shí)候，鐵路用的是木頭做根基，用兩個(gè)釘子深深地嵌在它里面，上面放上鐵軌。踩在上面，能感受到濃濃的鄉(xiāng)村情。我愛(ài)站在上面向父母逞能我的平衡力有多棒，雖然每一次都是站不了多久就要掉下來(lái)最后被父母接住，但心里還是很幸福。
時(shí)間久了，木頭都有些腐朽了，踩在上面軟軟的，很是舒服。但是把爸爸卻告訴我，“要拆了老鐵路修建新鐵路了我那幼小的心靈承受不住，眼淚嘩嘩落了下來(lái)，流進(jìn)嘴里，好咸呀！
經(jīng)過(guò)很久的施工，終于完畢了。新鐵路很是氣派，全是水泥做根基，上面換上全新的鐵軌，而且比老鐵路多了兩道，以前用來(lái)填補(bǔ)的石頭也換成了漂亮的大理石。
我很快接受了這一切，重新在新鐵路上面玩耍，有時(shí)又可以看到別的種類的火車，以前從沒(méi)見(jiàn)過(guò)的，心里又更加高興。
一輛火車從我耳邊駛過(guò)，那聲音那樣輕盈，再?zèng)]有了以前震撼的聲音，也許，我那美麗的童年也已經(jīng)乘著那輛火車駛?cè)チ诉h(yuǎn)方……
篇八：鐵路是我們的大動(dòng)脈
鐵路是偉大的，無(wú)私的，它無(wú)時(shí)無(wú)刻都在為人們默默奉獻(xiàn)著，不管有多少人從它身上走過(guò)，不管有多少輛火車從它身上駛過(guò)，它都是無(wú)怨無(wú)悔，任勞任怨地為我們付出著。
我們?cè)诩页缘南憬�、蘋果、芒果、蔬菜，還有穿的衣服、褲子、鞋子，都是由火車運(yùn)輸過(guò)來(lái)的。有了鐵路，我們出行和旅游既方便又快捷了，在也不用花10幾個(gè)小時(shí)，或是幾天了。有了鐵路更是拉近了我們?nèi)伺c人之間的距離，除此之外，鐵路還有很多的用處和好處呢！
不僅如此，我們還要感謝那些鐵路工人們，正是他們用那辛勤的汗水才換來(lái)了鐵路的誕生。鐵路是工人們的結(jié)晶，鐵路是我們不能失去的東西。如果沒(méi)有那些鐵路工人的話，那么，就沒(méi)有現(xiàn)在的鐵路。所以我們要保護(hù)鐵路，愛(ài)護(hù)鐵路，珍惜鐵路，如果看見(jiàn)鐵路上有一個(gè)瓶子的湖泊，你就不要猶豫，快速的把它撿起來(lái)，這樣就不諱發(fā)生危險(xiǎn)的事故了。
最近，我們?cè)狸?yáng)市開(kāi)展了“知路、愛(ài)路、護(hù)路”的活動(dòng)，向人們宣傳了有關(guān)路的知識(shí)，教人學(xué)會(huì)怎樣去愛(ài)護(hù)路，保護(hù)路。其中，也有關(guān)于鐵路宣傳的知識(shí)和標(biāo)語(yǔ)：
一、上學(xué)放學(xué)過(guò)馬路或鐵路要做到“一停二看三通過(guò)”
二、不能在馬路或鐵路上逗留、玩耍
三、學(xué)習(xí)《鐵路法》，遵守《鐵路法》，宣傳《鐵路法》，確保鐵路大動(dòng)脈安全暢通。
四、要愛(ài)護(hù)鐵路路設(shè)施，不能故意損壞。
五、不要在鐵路上行走、坐臥
然而，有些人不關(guān)這么多，為了自己個(gè)人的利益破壞鐵路的設(shè)施。
在2015年12月30日4時(shí)18分，一名叫李舉辰的青年男子，將鋼絲繩固定在鐵路東西兩側(cè)兩個(gè)電線桿上，企圖攔截甚至顛覆列車。沒(méi)過(guò)多久，一輛由廣州開(kāi)往沈陽(yáng)北的T92次旅客列車行至河北省內(nèi)丘縣史村路段時(shí)，突然一聲巨響伴隨著一片耀眼的火花，列車迎面撞上一根橫跨鐵路的鋼絲繩。被撞斷的鋼絲繩甩到下行線供電線和回流線上，造成下行線短路停電，列車被迫停止了運(yùn)行。
列車司機(jī)頓時(shí)驚出了一身冷汗：假如鋼絲繩不被撞斷或者被撞斷的鋼絲繩一端甩到10萬(wàn)伏的高壓線上，那后果將不堪設(shè)想！
工作人員開(kāi)始了緊張的搶修。5時(shí)零8分，終于恢復(fù)了通車。
是�。�10萬(wàn)伏電呀！如果鋼絲繩被撞斷甩到高壓電線上的話，整輛列車將會(huì)化為灰燼。我們不能這樣破壞鐵路��！鐵路對(duì)我們是多么的重要蛙！我真希望那些破壞鐵路設(shè)施的人，快點(diǎn)醒悟過(guò)來(lái)，這既破壞的鐵路，又害了火車?yán)锬切o(wú)辜的人，還害了自己��！著是何必呢？
路為人類做出了非常大的奉獻(xiàn)，愛(ài)護(hù)路，保護(hù)路，是我們?nèi)巳硕加胸?zé)任的。路聯(lián)系著千家萬(wàn)戶，關(guān)系著你我的幸福�！靶膭�(dòng)不如行動(dòng)”讓我們共同行動(dòng)起來(lái)，共同去認(rèn)識(shí)路，愛(ài)護(hù)路，保護(hù)路，珍惜路，宣傳路吧！
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